Bituumen on teede ehituses ja korrashoius laialdaselt kasutatav termoplastne ning viskoelastne materjal, mille omadused sõltuvad temperatuurist ning rakendatud 
koormustest. Et tagada teekatete pikaajaline vastupidavus, tuleb bituumeni valikult hoolikalt jälgida, et selle omadused sobituksid teekatte temperatuuride ja koormustingimustega. Euroopas kasutatakse bituumeni valikul ühtlustatud tootestandardeid, mis põhinevad empiirilistel penetratsioonimarkidel. Ameerika Ühendriikides töötati välja toimivusmarkidel (PG margid) põhinev lähenemine, mille eesmärgiks on tagada bituumeni omaduste sobivus tee eluea jooksul kogetavate teekatte temperatuuride ja koormustega.
Käesoleva töö eesmärgiks oli uurida, millised oleksid Eesti teekatte temperatuurid lähtudes PG markide määramise põhimõtetest. Uuringu raames võrreldi erinevaid mudeleid, millega teekatte PG markide määramiseks vajalikke temperatuure arvutatakse. Tulemusena leiti, et erinevad arvutamise mudelid ei pruugi Eesti regioonis anda usaldusväärseid tulemusi. Selle puuduse vältimiseks töötati uuringu käigus välja kaks eraldiseisvat tee temperatuuride arvutusmudelit, et arvutada Eesti teede maksimaalseid ja minimaalseid temperatuure. 
Täiendavalt analüüsiti käesoleva uuringuga ka kliimamuutuste mõju Eesti teekatete temperatuuridele lähi- kesk ning pikas perspektiivis. 

Doktoritöö on avaldatud Tehnikaülikooli raamatukogu digikogus

Juhendajad: emeriitdotsent Andrus Aavik ning täisporofessor tenuuris Artu Ellmann (TalTech)

Oponendid:

• kaasprofessor Viktors Haritonovs (Riia Tehnikaülikool, Läti)
• kaasprofessor DSc habil. Marek Pszczoła (Gdanski Tehnikaülikool, Poola)