Doktoritöö eesmärk on hinnata kasvuhoonegaaside (KHG) heitmete vähendamise keskkonnamõju, majanduslikku teostatavust ning operatiivseid piiranguid lähimeresõidus, keskendudes kuni 5000 kogumahutavusega laevadele. Kuigi Euroopa Liidu kliimapoliitika algatused, nagu Fit for 55 pakett ja FuelEU Maritime, on viimastel aastatel kiirendanud meretranspordi dekarboniseerimist, on senised empiirilised uuringud keskendunud peamiselt suurtele ookeanilaevadele. Väiksemad parvlaevad, lootsilaevad ja regionaalsed teeninduslaevad on seevastu jäänud suhteliselt vähe uurituks, hoolimata nende olulisest rollist meretranspordis ning neile iseloomulikest tehnilistest ja majanduslikest piirangutest. 
Doktoritöö põhineb neljal eelretsenseeritud teadusartiklil, milles analüüsitakse alternatiivsete kütuselahenduste kasutuselevõttu väiksemate laevade kontekstis. Uuringud hõlmavad aku-elektrilise ja diiselmootoriga parvlaeva võrdlust linnatranspordis, alternatiivkütuste kasutuselevõttu riiklikus lootsilaevastikus, regionaalsete parvlaevaliinide laevastiku tasandi dekarboniseerimisstsenaariume ning maapinnaefektil põhineva transpordivahendi kontseptsiooni keskkonna- ja majanduslikku hindamist saartevahelises transpordis.
Doktoritöö ühendab elutsükli keskkonnahindamise ja tehnilis-majandusliku analüüsi, et selgitada väiksemate laevade dekarboniseerimise keskkonna-, majandus- ja operatiivseid mõjureid. Töö tulemused täiendavad teadmisi väiksemate laevade dekarboniseerimise võimalustest ja piirangutest ning pakuvad sisendeid laevaoperaatoritele, taristu planeerijatele ja poliitikakujundajatele madala süsinikuheitega lahenduste rakendamiseks lähimeresõidus ja regionaalsetes meretranspordisüsteemides. 

Doktoritöö on avaldatud Tehnikaülikooli raamatukogu digikogus

Juhendaja täisprofessor tenuuris Ulla Pirita Tapaninen (TalTech)

Oponendid:

• Dr. Magnus Gustafsson (Åbo Akademi Ülikool, Soome)
• professor Tae Eun Kim (Norra Arktika Ülikool (UiT), Norra)