Registreeri oma osavõtt SIIN

TalTechi jõuelektroonika uurimisrühma vanemteaduri Andrei Blinovi sõnul on üritusel mitu eesmärki ja huvitavat avastamist jagub kõigile. Ametlikult on tegemist demopäevaga, mil tutvustatakse ASTRA+ projekti „UbiCharge: linna elektrisõidukite laadimise ümbermõtestamine“ käigus arendatud tehnoloogiat.

Oodatud on kõik huvilised. Nii praegused kui ka tulevased elektrisõidukite omanikud saavad oma silmaga näha uudse tehnoloogia tulevikupotentsiaali. „Ettevõtete esindajatel on võimalik kohale tulles hinnata, kuidas nad võiksid tulevikus sellest tehnoloogiast või teenusest kasu saada. Linnaametnikud saavad teada, millist tehnoloogiat TalTechis arendatakse, mida on selle rakendamiseks vaja ja kuidas seda linna arenguplaanides arvesse võtta,“ selgitab Blinov.

Mida uudne tehnoloogia endast kujutab?

ASTRA+ projekti tulemus, mida 15. oktoobril näha saab, on TalTechis loodud tehnoloogia edasiarendus, mis võimaldab kasutada avaliku valgustuse taristut elektrisõidukite laadimiseks. „Selle projekti käigus muudeti lahendus modulaarseks ning tõsteti tehnoloogia valmisoleku taset,“ selgitab projektis osalenud doktorant-nooremteadur Hans Anniste. Tema sõnul toetab uus arendatud prototüüp erinevaid alalisvoolu sisendkonfiguratsioone ning kahesuunalist elektrisõiduki laadimist V2G-funktsiooniga CCS2 liidese kaudu pingevahemikus 150–1000 V. „Edasiarendus võimaldas viia prototüübi laborikeskkonnast TalTechi DC Innovation Hubi ning demonstreerida lahenduse tööd reaalse elektrisõiduki aku laadimisel,“ lisab Anniste, kellel Blinovi sõnul on projekti tehnoloogilise poole edus väga suur roll.

Vastavalt projekti nõuetele kaardistati ka tehnilised, regulatiivsed ning nn turule jõudmisega seotud väljakutsed, mille lahendamine võetakse ette arendustöö järgmistes etappides. Nimelt põhinevad ASTRA+ nõuded rahvusvaheliselt tunnustatud KTH valmidustasemete raamistikul. „Seal on kuus erinevat valmidustaset ning meie arendasime projekti raames neist kahte: TRL-i ehk tehnoloogia valmisoleku taset ja BRL-i ehk ärivalmiduse taset,“ selgitab Blinov. Projekti nn ärivalmiduse teemaga tegeles TalTechi ettevõtlusosakonna tehnoloogiasiirde keskuse ekspert Rasmus Roomets.

Millal saab valgusteid laadimiseks kasutada?

Blinov tõdeb, et hetkel on tehnoloogia reaalse rakendamise teekonnal kaks peamist takistust, millest räägitakse ka demopäeval pikemalt. „Kuid selleks, et elektrisõidukeid oleks võimalik laadida ka päeval, peavad valgustusmastid olema pingestatud kogu päeva jooksul. Selleks peab valgustuse juhtimine olema lahendatud juhtmevabalt. Praegused LED-toiteplokid võimaldavad seda, kuid linnad reeglina sellist funktsionaalsust veel ei kasuta,“ toob ta ühe põhjuse välja.

„Teiseks takistuseks on regulatiivsed barjäärid, mis on loomulikult ületatavad, kuid nende lahendamine võtab veel aega. Vaja on kokku leppida selge regulatiivne ja lepinguline raamistik, mis määratleb osapoolte rollid, vastutuse ja võimaliku tulu jaotuse,“ märgib Roomets.

Kuhu tulla?

Demopäev algab 15. oktoobril kl 10.00 TalTechi peahoone kõrval asuva NRG hoone ruumis 131, misjärel liigutakse õuealale, kus saab laadimistehnoloogiaga juba põhjalikumalt tutvuda.

Täpsem info demopäeva kohta ja registreerimislink on leitav SIIN.

Mis on Astra+?

Astra+ on Riigi Tugiteenuste Keskuse (RTK) ja haridus- ja teadusministeeriumi (HTM) programm, mille eesmärk on tõsta ülikoolide, rakenduskõrgkoolide ning riigi ja avalikõiguslike teadus- ja arendusasutuste teadmusiirde võimekust, ühtlasi keskendudes teadlaste järelkasvule ja noorte kaasamisele.